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避震器 上座異音 急~~~~~~~~~~. 發問者： 板手 ( 初學者 5 級)
發問時間： 2007-03-09 14:05:35
解決時間： 2007-03-24 14:13:02
解答贈點： 20 ( 共有 0 人贊助 )
回答： 4 評論： 0 意見： 0
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.共有 2 人評價.請問我在原地轉彎時 有~擱~擱~擱~擱~ 只有轉一邊半圈才有 半圈過後就沒ㄌ 請問這是上座掛掉ㄇ 如沒換會怎樣ㄋ 換ㄌ還要在定位一次ㄇ ????? 2007-03-09 14:59:52 補充
補充是高低可調避震器 STD
最佳解答網友票選.. 回答者： 阿俊 ( 初學者 1 級 )
回答時間： 2007-03-15 02:46:55
[ 檢舉 ] .請參考一下囉~~
1.遇到路面不平....把這些震動給吸收掉而換來舒適感是筒身還是彈簧？
Ans:筒身和彈簧皆有,首先應該了解的是避震器和彈簧的關係,筒身需要靠彈簧的收縮來達到壓縮,把彈簧壓縮的震動利用減震筒內的油壓動作吸收調,也就是相抵消來達到最小震動,因此避震器是筒身何彈簧搭配才有效用,其中一項損壞都無法達到減震的效果.
2.避震器調高低為什麼一定要改裝的才行，原廠的避震器為什麼不行調？
Ans:原廠在設計一台車最重要的是注重舒適性及安全性,所有的零件都是為了這些要點而設計,因此原廠車的避震器都是以舒適性為主,所以若是希望提升底盤穩定度及操控性,理所當然只能選擇花錢改裝,當然舒適性也就消失;而許多為了性能而設計的跑車則避震器就是以操控及穩定為主,較沒有所謂的舒適,一般家庭房車以輕鬆操控及乘坐舒適為主,沒必要當然不會做這種設定.
3.避震器高低軟硬可調，高低是要調筒身還是換彈簧？軟硬又是要調哪裡？
Ans:高低可調有分兩種,一種是Hi-Low-Kit無段可調,一種是階段式可調,這兩種高低都是調筒身,不同的地方則在於Hi-Low-Kit是筒身螺牙設計,藉由上下壓片螺旋來壓縮彈簧達到高低調整的功能,要多高多低都可以隨意;而階段式可調則是筒身有卡槽來固定卡筍,分好幾段,一般最少兩段最多四五段都有,缺點是固定高低無法隨意,不過這種彈簧多半比較硬,比賽用懸吊多半都是這種設計.至於換彈簧一般叫做"切ㄍ一ㄣ那"(請用台語)剪彈簧,這種方法也可以改變車高,不過對減震筒的壓縮工作會打折扣,因此換裝整套避震器比較理想.軟硬調整的地方在於上座的旋扭,以段數來作區分,改變減震筒壓縮行程來調整懸吊的軟硬.
4.為什麼競技用的避震器坐起來不舒適但操控性很好也就是很硬很跳，那造成很硬很跳的避震器是因為筒身或彈簧的哪一個構造不同才會這樣子？
Ans:比賽時車輛所需要的除了性能就是穩定性,底盤的構造對於操控性非常重要,因此避震器的壓縮行程不能夠過長,必須在短時間完成吸震功能,所以彈簧的磅數也加重,也就因為這樣所以減震筒本身幾乎沒啥大動作,且降低車身的懸吊通常壓縮行程設計的就很短,所以彈跳大是無法避免的事.
5.彈簧有前面幾公斤後面幾公斤又是什麼意思？
Ans:就是上面所提到的彈簧磅數,磅數越大彈簧越硬則彈跳越大,在比賽設定上前後的彈簧磅數大小看傳動設定及賽場狀況為考量,通常前驅是前小後大,後驅是一樣,四驅是前大後小;彎道多則設定為前小後大,甩尾由於是後驅及四驅專利,因此設定為前大後小.
6.調避震器高低沒記錯是調筒身上面一個轉的東西吧！那為什麼有些人降低換彈簧也可以，那到底是怎樣?
Ans:您所指的是Hi-Low-Kit的避震器上下旋轉壓片吧!不管是哪種高低可調,隨性給他調整一下是不可能的,調高低是一定要拆輪胎才能調整,而且調高低一定要兩邊對等,不能一輪一種高度,多半都用尺來量上下距離,階段式雖然不用量距離,但調整的方式及困難度比Hi-Low-Kit還要來的高.至於您所提降低換彈簧我不太了解,是指更換彈簧來降低高度嗎?如果是這樣當然可行,但要選擇可搭配此款避震器的彈簧才行,重點為磅數及長度以及相容性.
7.避震器漏油是指哪邊？油在哪？我看不見哪裡有油，自己的車子如果漏油要怎樣才會發現？避震器漏油是否可以修復還是說大部份都是換新的比較多？
Ans:一般避震器漏油多為底座,漏出來的油功用就是用來壓縮減震筒,要檢查有無漏油很簡單,若是避震器的筒身已經有機油污附著在上面,那就是減震筒漏油,如果你要修補漏油我倒建議直接換新的,不為甚麼因為很少有店家會去維修避震器,除了保固期內非人為因素會更換(我想不太可能)其他多半都是建議換新,因為維修過的避震器其功效及品質已經喪失,你不太能預見它甚麼時候會再出問題,所以若是漏油就別想有的沒的,直接換新的會比較保險.
參考資料
網路 相關詞：
短彈簧,小彈簧,彈簧緩衝墊,彈簧磅數,彈簧刀,避震器彈簧,彈簧鞋,彈簧串聯,彈簧常數,彈簧材質
彈簧,路面不平,操控性,Ans,壓縮,避震器漏油,設計,quot,ㄍ一ㄣ,漏油[ 快速連結 ] 其它回答( 3 ) | 意見( 0 ) | 評論( 0 )
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001
回答者： aaa ( 初學者 4 級 )
回答時間： 2007-03-09 14:55:08
[ 檢舉 ]
..你的車子如果只有轉彎的時候有擱擱的聲音.慢行遇路面不平沒有聲音
比較有可能是連桿的問題.不是上座的問題
建議你去保養廠檢查比較好
002
回答者： cat ( 專家 1 級 )
擅長領域： 音樂音效 | 星座血型
回答時間： 2007-03-09 15:19:37
[ 檢舉 ]
..避震器上座異音，我在原地轉彎時 有~擱~擱~擱~擱~ 只有轉一邊半圈才有，半圈過後就沒ㄌ，請問這是上座掛掉ㄇ，如沒換會怎樣ㄋ，換ㄌ還要在定位一次ㄇ？
**
＃若是上座掛掉都還好（一套才 900多），最怕是你避震器的軸心已經變形(微彎)。
**
只有轉一邊半圈才有，半圈過後就沒了，因為轉半圈避震器與上座反應就卡死了，半圈過後就沒有聲音。
**
如果上座掛掉，但沒換是不會怎樣，最多像霹靂遊俠，車體高速會晃，平常架車．煞車作用會不穩定。
**
換了之後，當然有做定位是最好囉，技術好的師父用目測的方式、也許能解決定位問題，不做定位也怎樣，大不了在路上轉彎穩定度，會稍差一點點。
**
定位一次＄？....從 400元到1600元都有人在做。
【要便宜的是﹕改裝精品店，本身有定位機器，在那邊換再定位，會便宜一點點。～參考啦～輪胎館是 600到 800之間。】 參考資料：
ME
003
回答者： 阿寧 ( 初學者 5 級 )
回答時間： 2007-03-09 15:26:27
[ 檢舉 ]
..其實有異音這種問題，並非能夠紙上談兵就可以解決，除了上座異音之外，我覺得您應該看看和尚頭，這個狀況我認為和尚頭也有關係，當然其他的例如方向機舵桿、上A臂等都會造成類似狀況，如果是和尚頭，連工帶料大概一千塊左右（社外部品），這有需要定位。供您參考 參考資料：
前雜誌社編輯 1
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避震器 上座異音 急~~~~~~~~~~. 發問者： 板手 ( 初學者 5 級)
發問時間： 2007-03-09 14:05:35
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補充是高低可調避震器 STD
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回答時間： 2007-03-15 02:46:55
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1.遇到路面不平....把這些震動給吸收掉而換來舒適感是筒身還是彈簧？
Ans:筒身和彈簧皆有,首先應該了解的是避震器和彈簧的關係,筒身需要靠彈簧的收縮來達到壓縮,把彈簧壓縮的震動利用減震筒內的油壓動作吸收調,也就是相抵消來達到最小震動,因此避震器是筒身何彈簧搭配才有效用,其中一項損壞都無法達到減震的效果.
2.避震器調高低為什麼一定要改裝的才行，原廠的避震器為什麼不行調？
Ans:原廠在設計一台車最重要的是注重舒適性及安全性,所有的零件都是為了這些要點而設計,因此原廠車的避震器都是以舒適性為主,所以若是希望提升底盤穩定度及操控性,理所當然只能選擇花錢改裝,當然舒適性也就消失;而許多為了性能而設計的跑車則避震器就是以操控及穩定為主,較沒有所謂的舒適,一般家庭房車以輕鬆操控及乘坐舒適為主,沒必要當然不會做這種設定.
3.避震器高低軟硬可調，高低是要調筒身還是換彈簧？軟硬又是要調哪裡？
Ans:高低可調有分兩種,一種是Hi-Low-Kit無段可調,一種是階段式可調,這兩種高低都是調筒身,不同的地方則在於Hi-Low-Kit是筒身螺牙設計,藉由上下壓片螺旋來壓縮彈簧達到高低調整的功能,要多高多低都可以隨意;而階段式可調則是筒身有卡槽來固定卡筍,分好幾段,一般最少兩段最多四五段都有,缺點是固定高低無法隨意,不過這種彈簧多半比較硬,比賽用懸吊多半都是這種設計.至於換彈簧一般叫做"切ㄍ一ㄣ那"(請用台語)剪彈簧,這種方法也可以改變車高,不過對減震筒的壓縮工作會打折扣,因此換裝整套避震器比較理想.軟硬調整的地方在於上座的旋扭,以段數來作區分,改變減震筒壓縮行程來調整懸吊的軟硬.
4.為什麼競技用的避震器坐起來不舒適但操控性很好也就是很硬很跳，那造成很硬很跳的避震器是因為筒身或彈簧的哪一個構造不同才會這樣子？
Ans:比賽時車輛所需要的除了性能就是穩定性,底盤的構造對於操控性非常重要,因此避震器的壓縮行程不能夠過長,必須在短時間完成吸震功能,所以彈簧的磅數也加重,也就因為這樣所以減震筒本身幾乎沒啥大動作,且降低車身的懸吊通常壓縮行程設計的就很短,所以彈跳大是無法避免的事.
5.彈簧有前面幾公斤後面幾公斤又是什麼意思？
Ans:就是上面所提到的彈簧磅數,磅數越大彈簧越硬則彈跳越大,在比賽設定上前後的彈簧磅數大小看傳動設定及賽場狀況為考量,通常前驅是前小後大,後驅是一樣,四驅是前大後小;彎道多則設定為前小後大,甩尾由於是後驅及四驅專利,因此設定為前大後小.
6.調避震器高低沒記錯是調筒身上面一個轉的東西吧！那為什麼有些人降低換彈簧也可以，那到底是怎樣?
Ans:您所指的是Hi-Low-Kit的避震器上下旋轉壓片吧!不管是哪種高低可調,隨性給他調整一下是不可能的,調高低是一定要拆輪胎才能調整,而且調高低一定要兩邊對等,不能一輪一種高度,多半都用尺來量上下距離,階段式雖然不用量距離,但調整的方式及困難度比Hi-Low-Kit還要來的高.至於您所提降低換彈簧我不太了解,是指更換彈簧來降低高度嗎?如果是這樣當然可行,但要選擇可搭配此款避震器的彈簧才行,重點為磅數及長度以及相容性.
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Ans:一般避震器漏油多為底座,漏出來的油功用就是用來壓縮減震筒,要檢查有無漏油很簡單,若是避震器的筒身已經有機油污附著在上面,那就是減震筒漏油,如果你要修補漏油我倒建議直接換新的,不為甚麼因為很少有店家會去維修避震器,除了保固期內非人為因素會更換(我想不太可能)其他多半都是建議換新,因為維修過的避震器其功效及品質已經喪失,你不太能預見它甚麼時候會再出問題,所以若是漏油就別想有的沒的,直接換新的會比較保險.
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..其實有異音這種問題，並非能夠紙上談兵就可以解決，除了上座異音之外，我覺得您應該看看和尚頭，這個狀況我認為和尚頭也有關係，當然其他的例如方向機舵桿、上A臂等都會造成類似狀況，如果是和尚頭，連工帶料大概一千塊左右（社外部品），這有需要定位。供您參考 參考資料：
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